Ergebnisse

Im folgenden Abschnitt werden exemplarisch einige Ergebnisse der Auswertung der Dawtaschen-Brücke präsentiert.

Die obigen drei Tabellen zeigen am Beispiel der vertikalen Schwingung mit der Frequenz von 2,1Hz, die Ergebnisse der Genauigkeitsanalyse. Die blauen Werte stellen dabei die händisch aus RDT übernommenen Werte dar. Die schwarzen, kursiv geschriebenen Werte sind berechnet, sie dienen allerdings nur der Kontrolle. Die grünen Werte sind letztlich die berechneten Werte, die im Rahmen der Genauigkeitsanalyse ermittelt werden sollten.  Sämtliche Tabellen der Genauigkeitsanalyse befinden sich in der Galerie.

Von größter Aussagekraft für die Analyse der Genauigkeit ist die empirische Standardabweichung. Die obige Tabelle zeigt die ermittelten Frequenzen der Schwingungen, sowie die dazugehörigen Standardabweichungen des Dämpfungsgrads D der sechs Hauptfrequenzen.

 
Ein besonders markantes Diagramm ist über diesem Text dargestellt, die restlichen Diagramme befinden sich in der Galerie. In den Diagrammen ist der Dämpfungsgrad aus dem Jahr 2011 jeweils mit einem gelben Punkt an Station 3 (entspricht der Mitte der Tragweite) markiert. Für die Jahre 2014 und 2018 wurden jeweils sämtliche Stationen eingetragen, bei welchen eine zufriedenstellende RDT-Analyse möglich war. In den meisten Fällen galt dies für die Stationen 2, 3 und 4, in Ausnahmefällen jedoch auch Station 1 und 5. Grundsätzlich stellt die Horizontalachse die einzelnen Stationen dar, während die Vertikalachse die Höhe des Dämpfungsgrades abbildet. Betrachtet man die Entwicklung des Dämpfungsgrades auf dem oberen Diagramm, so fällt sofort auf, dass die Messungen aus den Jahren 2014 und 2018 eine deutlich (Faktor 2 bis 3) höhere Dämpfung aufweisen, als die Messung aus dem Jahr 2011. Diese deutliche Zunahme des Dämpfungswertes legt eine entsprechende Erhöhung der Reibung innerhalb des Bauwerkes nahe. Es muss aber auch erkannt werden, dass diese Zunahme zwischen den Jahren 2011 und 2014 entstanden ist und sich in den folgenden Jahren bis 2018 keineswegs verstärkt hat. Im Gegenteil, der Dämpfungsgrad 2018 ist sogar etwas geringer, als im Jahr 2014. Die  folgende Signifikanzanalyse zeigt, dass es sich dabei jedoch um nicht signifikante Änderungen handelt, während die Veränderung von 2011 nach 2018 mit einer Wahrscheinlichkeit von über 99% nicht auf Messungenauigkeiten zurückzuführen ist.  

Die vertikale Schwingung mit der Frequenz von 2,1Hz zeigt mehrere signifikante Änderungen der Dämpfungseigenschaften. Sowohl die Vergleiche der beiden Brückenseiten aus den Jahren 2014 und 2018, als auch die Vergleiche der Südseite beider Jahre mit dem Ergebnis aus 2011 werden teilweise als hoch signifikant eingestuft. Daraus lässt sich ableiten, dass eine Änderung der Bauwerkseigenschaften auf der Südseite zwischen 2011 und 2014 stattgefunden hat.